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Référence : 923003

Tracteurs agricoles Renault

Ce bel ouvrage provoque de la nostalgie pour chaque Français dans lequel sommeille un paysan : la nostalgie d'une époque où le sol français était travaillé par des tracteurs français, des tracteurs Renault, bien souvent.

Louis Renault, grand capitaine d'industrie, était aussi un homme de la terre que passionnait son immense domaine d'Herqueville, couvrant quelques 700 hectares et réunissant 7 fermes. Passionné de progrès, il voulut sans doute que ses terres soient travaillées par des tracteurs portant son nom. D'ailleurs, la plupart des modèles créés étaient mis à l'épreuve sur son domaine. Présent en aviation comme sur les voies ferrées, sur les champs de bataille comme sur les routes nationales, sur l'eau avec ses moteurs marins comme dans les usines avec ses modèles industriels, Renault ne pouvait être absent des champs. Ainsi, l'aventure du tracteur agricole, commencée en 1919, s'est poursuivie quand les domaines ferroviaires et aéronautiques se sont arrêtés après la Seconde Guerre mondiale.

L'essor de l'activité " Renault agriculture " est tel que, en 1996, elle est la première marque sur le sol français, apportant de nombreuses innovations, le renouvellement des gammes, un design réussi qui fait l'unanimité. En 2003, Renault agriculture devient une filiale à 51 % de Class. C'est un tournant dans l'histoire de la marque qui disparaît totalement en 2008. Quand l'histoire d'un homme rencontre notre Histoire, il devient essentiel de la raconter en mots et en images : c'était le souhait de l'auteur à travers ce bel ouvrage.

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  • ISBN : 9791090213104
  • Edition : Editions France Agricole
  • Année : 2012
  • Dimension : 23 x 23 cm
  • Informations complémentaires : 163 pages

Avant-propos............................................................................................................................ 6
01 – Naissance du machinisme agricole ....................................................................... 8
02 – Renault, industrie de guerre.................................................................................... 13
03 – Les tracteurs agricoles « pionniers » : GP, GU et H1 à chenilles, H0 à roues .................................... 19
04 – Les premiers tracteurs populaires : PE et YL .............................................................. 33
05 – La diversité des années trente : roues et chenilles, essence, diesel et semi-diesel : PO, RK, VY, VI, AFX D et H, AFM D et H................................................................................ 40
06 – Naissance de la lignée des « 85 » avec les AFV et AFVH................................................... 49
07 – Petites séries et prototypes en temps de guerre : 301 D et H, 302H, 303, 304H, 305 D et H, 306D, 307 D et H .................................................. 52
08 – Le triomphe du moteur 85 : 304E1, 3040, 3041, 3042 et 3043 ................................... 60
09 – Les premiers diesel de l'après-guerre : Perkins et Hispano ................................................................. 70
10 – Les derniers tracteurs à essence à soupapes en tête : R3046 à 3051 et R7291 (1954/1969) ... 74
11 – L'envolée du diesel, du fabuleux succès des série D et Super D (1956/1968).................................... 82
12 – Le non-conformisme des 385 et Master (1963/1970).................................................... 104
13 – La course à la puissance : des 86 et 88 au 1451-4 (1967/1975) ..................................... 116
14 – Les années de bouleversement technique (1976/1995) : moteurs turbo-compressés, sophistication des transmissions, électronique et informatique embarquées, amélioration des conditions de travail. ....................................................... 136
15 – Renault mène la course avant d'abandonner (1996/2003) : les raisons d'un succès, Deere
Power System comme motoriste, Arès la nouveauté 1997, plus dure sera la chute....................... 164
Annexes ................................................................................................................................................... 171

Bernard Salvat est né en 1943. Très tôt passionné par la mécanique, il mène cependant des études qui auraient dû le vouer à l'enseignement. C'est donc en mécanicien autodidacte qu'il restaure, en 1972, sa première moto, une 350 Terrot de 1926. En 1974, il fonde le Motocyclettiste, la première revue française consacrée à la moto ancienne ; il en est toujours le rédacteur en chef. Eclectique, il se passionne aussi pour l'automobile, l'aviation et les tracteurs anciens : c'est ainsi qu'il publie en 1973 le tout premier livre en français sur le sujet, Tracteurs agricoles en France.

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